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Renault presenta la Serie Limitada Clio R.S. 2018 inspirada en la F1

Renault Sport lanza la Serie Limitada Numerada Renault Clio R.S.18 en referencia al futuro monoplaza del mismo nombre del Renault Sport Formula One Team para la temporada 2018.

Presenta el amarillo y el negro, los colores de los Fórmula 1 de Renault, y está destinado a los clientes apasionados por la competición.

La serie limitada se comercializará a lo largo del primer semestre de 2018 y estará presente en España.

A través de esta serie limitada, derivada de Clio R.S. 220 EDC Trophy –el más potente de los Clio R.S.–, Renault Sport apuesta por el mundo de la Fórmula 1 en la que Renault lleva presente 40 años.

El Renault Clio R.S.18, que se inscribe en la línea de las series limitadas homenaje a la Fórmula 1 que han marcado la historia de Clio R.S., presenta en el exterior un stripping R.S.18 ubicado en las puertas delanteras y otro stripping de techo con los colores Renault Sport –doble diamante gris y nuevo logo R.S. –, que hacen directamente alusión a Renault Sport Formula One Team y a su futuro monoplaza para la temporada 2018.

Los toques de amarillo Sirius, el color emblemático de Renault Sport, contrastan con el color negro de la carrocería. El amarillo Sirius también aparece en la lama F1, en las protecciones inferiores de las puertas y en el centro de las ruedas.

La parte trasera es totalmente negra, al igual que el rombo y la exclusiva sigla R.S. en el paragolpes delantero. El difusor luce igualmente este color. Estos elementos negros dotan al coche de un aspecto más agresivo.

En el interior, la exclusividad de la serie limitada se hace patente nada más entrar, a través del umbral de puerta numerado y con sigla R.S. Volvemos a encontrarla en el volante Alcantara combinado con piel que le otorga un efecto más deportivo.

En el salpicadero, los aireadores visten un cerco con un look carbono.

El Renault Clio R.S.18 hereda el motor del Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy de 220 CV que desarrolla un par máximo de 280 Nm con overtorque.

Además incorpora un chasis Trophy más bajo y firme, amortiguadores acoplados a unos topes hidráulicos de compresión en la parte delantera, asociados a una dirección ultra-directa aún más precisa, adoptando de serie (salvo en las unidades destinadas a Japón), la línea de escape firmada Akrapovic para una sonoridad más potente y unas subidas de régimen más dinámicas.

Sobre Alejandro Triviño

Periodista del Motor especializado en el mundo del todoterreno con una larga trayectoria en la información offroad. Experiencia: - Director de Revista Local 4x4 Andalucía - Director de Revista Tracción 4x4 - Director / Presentador del programa Quattrox4 en 340 Televisión - Director / Presentador del programa Todo Motor en Canal Málaga TV

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